Шини Goodyear S206 FUELMAX II
Шини Goodyear S206 FUELMAX II - У розділі зібрано вантажних шини під автобусів, причепів, тягачів. Навантаження на колесо 4000-4000 кг за індексом (на вісь із двох коліс до 8000 кг), швидкість до 120 км/год.
Модель Goodyear S206 FUELMAX II представлена в розмірах 315/70R22.5. Її беруть під автобусів, причепів, тягачів. Радіальна тримає рівніший слід і менше гріється на трасі, діагональна краще опирається боковим порізам на пухкому ґрунті.
Як обрати
Під Goodyear S206 FUELMAX II тиск виставляють за фактичним навантаженням на вісь, а стелю 4000 кг на колесо тримають за паспортом. Пару на вісь ставлять з однієї партії, тоді стирання рівне, а поведінка машини передбачувана. Для змішаного режиму поле-траса беруть універсальний рисунок, для постійної траси - дорожній із меншим опором коченню.
Поради з експлуатації
Часті запитання
Які марки є для Goodyear S206 FUELMAX II?
Зокрема Goodyear; ціну й залишок видно в картці.
Які розміри доступні?
Наприклад 315/70R22.5.
Скільки тримає Goodyear S206 FUELMAX II?
Від 4000 до 4000 кг на колесо за індексом; на вісь удвічі більше.
Goodyear s206 fuelmax ii: Норма шаруватості показує запас каркаса під перевантаження: вища шаруватість тримає більший тиск і вагу, але робить хід жорсткішим.
Goodyear s206 fuelmax ii: Ширший профіль дає більшу пляму контакту й мʼякший хід, вужчий - кращу керованість і меншу витрату пального.
Goodyear s206 fuelmax ii: Тиск тримають за паспортом під фактичне навантаження: занижений перегріває каркас, завищений збиває центр протектора.
Goodyear s206 fuelmax ii: Радіальна тримає рівніший слід і менше гріється на трасі, діагональна краще опирається боковим порізам на пухкому ґрунті.
Goodyear s206 fuelmax ii: Індекс навантаження звіряють із фактичною вагою на вісь, а не беруть з запасом навмання - це впливає і на ресурс, і на безпеку.
Купують Goodyear S206 FUELMAX II і поштучно, і оптом: для дистрибуторів та автопарків - окрема ціна під обсяг, доставка по всій Україні.
Дивіться також: Шини Goodyear · Вантажні шини · Шини 315/70R22.5.
